Los puertos afectados por caída de la carga y reacomodo naviero

Alguien ganó y alguien perdió cuando las principales agencias (excepto Maersk) decidieron unirse para traer en un solo barco, pero más grande, la carga que antes llegaba dispersa (en varias naves). Los cambios en el mundo naviero obligaron a Hapag Lloydn, CMA-CGM, China Shiping y Hamburg Süd a unirse y traer una línea con barcos de entre 300 y 305 metros de eslora (largo) y atracar en un solo puerto: el Libertador Simón Bolívar, administrado por Contecon Guayaquil. Algunas agencias antes de ese cambio llegaban a otros de los seis puertos más importantes de la ciudad, que son privados, donde, debido a eso, han reajustado las nóminas. Para recibir a estos grandes barcos, estos debían tener aprobada una matriz de seguridad. Expreso, Año 43 N° 15469 13 nov. 2015, p. 6