Las ofertas prenavideñas bajan impacto de sobretasas

Las vitrinas del comercio guayaquileño se visten de ofertas con una variedad de artículos, entre ellos los adornos navideños. Dependiendo del almacén los descuentos llegan hasta el 60 %. Jorge Wated, propietario del almacén Buen Hogar, dice a Diario EXPRESO que los descuentos atraen a los clientes, quienes saben que las rebajas reducen el impacto en sus bolsillos de las sobretasas. Wated explica que los artículos navideños pagan un 45 % por salvaguardias, si a esto se le suma los otros impuestos por las importaciones se está pagando un 87 % en aranceles. Agrega que en caso de Buen Hogar han asumido un porcentaje de las sobretasas, aunque ello reduce las utilidades, permite dinamizar las ventas. Las ventas navideñas para el comercio representan el mayor porcentaje de sus ventas en el año. En base a la información de recaudación del IVA de enero, cuando se paga el impuesto de lo vendido en diciembre, se deduce que las ventas del último mes del año representan el 12 % de lo que se oferta en el año, según la Cámara de Comercio de Guayaquil (CCG). Aunque resalta que es una estimación, ya que no hay cifras oficiales. Expreso, Año 43 N° 15440 15 oct. 2015, p. 6

El transporte pesado siente la crisis económica del país

Los problemas económicos que atraviesa el país, entre ellos la apreciación del dólar y la devaluación de las monedas vecinas, así como las medidas que se han tomado para sobrellevarlos están generando un impacto en el sector del transporte pesado. Uno de ellos es la reducción de la carga que transportan los prestadores del servicio, luego de la entrada en vigencia desde el 11 de marzo de las sobretasas. Juan Carlos Andrade, presidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador (FENATRAPE), señaló en El Transportador, medio oficial del gremio, que con la medida arancelaria bajaron la importación y la exportación, lo que afectó directamente al transporte pesado. Esto debido a que el movimiento de cargas en los puertos, en las zonas de frontera y la carga interna habría caído en un promedio del 50%, reduciendo el trabajo para este gremio. Las zonas de frontera tendrían además el agravante de la depreciación de las monedas en los países vecinos como Colombia y Perú. La Hora, Año 31 N° 11213 13 oct. 2015, p. B. 1

La canasta comercial es bien vista en Ipiales

Los comerciantes de Colombia se frotan las manos con la posibilidad de vender un mayor volumen de productos a los comerciantes carchenses gracias al mecanismo de canasta comercial. El pasado 7 de octubre el Comité de Comercio Exterior (COMEX) definió un mecanismo denominado canasta comercial, para apoyar a los comerciantes del Carchi, afectados por los miles de ecuatorianos que acuden a comprar en Ipiales (Colombia).El sistema permite que comerciantes de la provincia fronteriza compren productos en Colombia, los nacionalicen sin pagar impuestos y los vendan solo en la provincia. 4 739 comerciantes de Carchi se beneficiarán con la medida y podrán adquirir artículos por USD 54 millones hasta el 12 de junio del próximo año. Mientras los empresarios carchenses esperan mayor explicación sobre el mecanismo, los comerciantes de Ipiales quieren que la medida ya entre en vigencia. El Comercio, Año 110 N° 40971 13 oct. 2015, p. 5

El canal de acceso al puerto mantiene las zonas críticas

La pregunta es la "comidilla" de capitanes, marineros y navieros: ¿Tiene un calado de 9,60 metros el canal de acceso al puerto? Esa es una de las condiciones bajo las cuales Contecon firmó el contrato de concesión del puerto Libertador Simón Bolívar. El 30 de junio de 2014 se cumplieron los 6 meses de la primera etapa del dragado firmado el 2013 por la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG) y el Servicio de Dragas de la Armada, tiempo en el cual el canal tendría ese calado. El contrato es a cinco años, el resto del tiempo es de mantenimiento, es decir, para mantener ese calado a 9,60 metros. El ingreso reciente de buques de más de 300 metros de eslora, que necesitan 13 o 14 metros de calado para ingresar llenos a la ciudad, levantó de nuevo la discusión. Un documento al que tuvo acceso Diario EXPRESO indica que hay partes sedimentadas. Es el resultado de batimetrías realizadas en junio de 2015 en una extensión de 18,5 kilómetros en la parte más crítica del canal. Esa parte crítica está entre la boya 40 y la 58, y un tramo adicional entre las boyas 59 y 60. Ahora, han contado a este Diario navieros y capitanes, llegan buques de hasta 306 metros de eslora, pero ingresan con menos carga. El Mataquito y el Ganges vinieron con 2.800 contenedores y su capacidad supera los 6.600 TEUS (contenedores de 20 pies. Expreso, Año 43 N° 15437 12 oct. 2015, p. 6

La desaceleración es un desafío para el turismo

El año pasado llegaron 1,5 millones de extranjeros al Ecuador, que es el país de la región con tasa más alta de crecimiento en ingreso de extranjeros desde el 2010 con un 48%. Este año la actividad turística se afectó por las protestas contra la Ley de Herencia y Plusvalía, las marchas indígenas en agosto, la actividad del volcán Cotopaxi y la apreciación del dólar. La ocupación en hoteles de cuatro estrellas y de lujo cayó 7% en Quito este año. El reto de Ecuador es no perder mercado. En época de desaceleración económica, la atracción de de divisas por medio del turismo y la alta inversión en infraestructura, es una estrategia "inteligente", dice Juan Corvinos, director de desarrollo de la cadena Hilton para América Latina. El Comercio, Año 110 N° 40970 12 oct. 2015, p. 6

Expectativa por la canasta comercial

Con la apreciación del dólar y la depreciación del peso colombiano, los artículos en el vecino país son más baratos y miles de ecuatorianos cruzan la frontera para adquirir electrodomésticos, productos de aseo, llantas, entre otros. Los artículos mencionados son parte de las 49 partidas arancelarias que incluirá la canasta comercial, un mecanismo diseñado por el Gobierno ecuatoriano para solucionar la complicada situación económica carchense. El sistema permite que comerciantes de Carchi compren productos en Colombia, en montos fijados por el Gobierno, los nacionalicen sin pagar impuestos y los comercialicen solo en Carchi. Con la medida, aprobada el 7 de octubre por el Comité de Comercio Exterior, 4 739 comerciantes registrados en el Servicio de Rentas Internas podrán ingresar hasta USD 54 millones en productos hasta el 12 de junio del 2016. Además, según su facturación anual se definieron los montos a importar. El Ministerio de la Producción señaló que las cantidades están acorde con el comercio de Carchi. En general, los comerciantes de la provincia aseguran que no conocen detalles sobre la medida. La expectativa de los comerciantes es saber más del tema en la reunión que el presidente Rafael Correa tendrá el próximo viernes con los comerciantes del Carchi. Además, está previsto que el gabinete sesione en Tulcán el próximo fin de semana. El Comercio, Año 110 N° 40970 12 oct. 2015, p. 5

Gasolineros, a favor de quitar subsidio a la súper

Representantes de asociaciones de distribuidores de combustibles a escala nacional y regional están a favor del retiro del subsidio a la gasolina súper siempre y cuando su precio permanezca liberado. El gerente de PETROECUADOR, Carlos Pareja Yannuzzelli, indicó ayer (7 de octubre) en entrevista con este Diario que estaba a favor del retiro del subsidio puntual a este combustible porque, a su criterio, quienes lo consumen pueden pagar el precio real. Advirtió además que con ello se liberarían entre USD 140 millones y 150 millones que podría utilizar el Estado en otro tipo de proyectos sociales. De acuerdo con datos de la Cámara Nacional de Distribuidores de Derivados de Petróleo (CAMDDEPE), el año pasado se vendieron en el país 203,4 millones de galones de gasolina súper, lo que representa cerca del 20% de todo el volumen de gasolinas, que incluyen a la Extra y Ecopaís. Francisco Silva, presidente de la CAMDDEPE, considera que la propuesta de retirar al subsidio a la gasolina súper podría ser viable siempre y cuando su precio se mantenga liberado. A diferencia del precio de la gasolina extra y el diesel, que tienen techos fijos de venta al público, la gasolina súper puede venderse a un precio de mercado que oscila entre USD 2,02 hasta cerca de USD 2,40 por galón, según la gasolinera. Silva señala que de retirarse el subsidio a la súper, el incremento no sería mayor ya que este tipo de gasolina sin subsidio se expende en Estados Unidos hasta USD 3 por galón. El Comercio, Año 110 N° 40966 8 oct. 2015, p. 5